追分站:1922年啟用位於臺中市大肚區,海線鐵路最末站
「追分」（日語：追分おいわけ oiwake ）為日文漢字「分岐路」之意，因早期縱貫線行至追分之後路線開始分歧，其中一邊繼續沿海岸線通往彰化，另一邊則經成追線通往山線之成功車站，形成三角線而得名
成功站:1905年啟用位於臺中市烏日區,舊稱王田驛
1967年10月10日：取自成功嶺之名為「成功車站」,舊時成功嶺大專集訓班新生入伍專車停靠時月台上就會響起〈成功領之歌〉迎接來自四面八方的英雄好漢 。
皆位於臺東縣太麻里鄉
多良站:最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。站址兩端均為隧道，特別以高架設計，站在月台上即可鳥瞰太平洋，被鐵道迷稱為全臺灣最美的車站
金崙舊名虷仔崙 (排灣語: Kanalung) 式雞母珠的意思，意指到處長滿這種植物。境內地熱溫泉豐沛，知名的金崙溪谷景觀饒豐變化，為休閒旅遊的好去處
大林站:1903年啟用位於嘉義縣大林鎮,舊稱大莆林驛
台北站:1891年啟用,全臺灣運量最大的鐵道車站
現在的臺北車站大樓為第四代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用是台灣第一座地下化鐵路車站
中央大廳東側設有「嘟嘟鐘」裝置藝術時鐘，每天上午6時至午夜12時的每個整點進行長達2分36秒的報時表演，以台語民謠《丟丟銅仔》為主題旋律。中央大廳內的多媒體影音牆也會與嘟嘟鐘連動，播出臺鐵的鐵道風貌
加祿站:台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」
東海舊稱北旗尾，有著福如東海，壽比南山之意， 北旗尾站在1966年改名東海站，1979年由簡易站降為招呼站，鐵軌的西側是一大片養殖漁塭連綿到海邊
歡迎到東海這座無人小站走走晃晃，真是令人身心舒暢，鐵道鄰近漁塭的景緻，有著鹹鹹的海味與優閒寧靜的生活步調是特有的人文風光。
吉安站 :1914年啟用位於花蓮縣吉安鄉,舊稱吉野驛
吉安鄉境內人口約8.4萬人，為全國人口最多的鄉。舊稱「知卡宣(Cikasuan)」，在阿美族語中係指「薪柴很多的地方」
1910年由總督府招募日本德島縣的9戶農民至該地,吉野村是台灣日治時期第一個官營的日本移民村 。
壽豐站 :1910年啟用位於花蓮縣壽豐鄉,舊稱鯉魚尾、壽驛
榮華站 :位於新竹縣竹東鎮,站名取自南側的榮華里
富貴站 :位於新竹縣橫山鄉
為了讓車票上的起迄站名稱能夠組成「榮華富貴」四字而成為吉祥語車票，原名為「南河」的富貴車站因而改名
枋寮站:1941年 啟用位於屏東縣枋寮鄉為西部幹線終點站,故有一句諺語 「台灣火車駛盡磅」意指該站
為西部縱貫鐵路之終點，南迴鐵路之起點
枋寮漁港，有全國唯一百年傳統「送白鶴」儀式默默傳承文化之美，也有「台灣愛琴海」之稱的美麗漁港，是一個值得到訪一遊的慢活港灣